Quarta edição do Rally de Barretos será a mais refinada de todas

Em 2010, o Rally de Barretos completa quatro anos no calendário do Campeonato Brasileiro de Rali Cross-country. Mais uma vez como prova de abertura da temporada, a disputa acontecerá entre os dias 12 e 14 de março, no interior de São Paulo.

Depois de divulgar diversas novidades, o organizador do rali, Fernando Bentivoglio, conversou com o Webventure sobre o evento deste ano. Entre os pontos destacados por Bentivoglio está a parte visual da competição, que, segundo ele, será a mais bela de todas as edições.

“Em relação às paisagens e aos conjuntos, seguramente esta edição será a mais refinada que nós iremos oferecer. Ela está muito bem cuidada e elaborada no aspecto de paisagem, o que a deixa muito prazerosa de andar. Eu acho que os pilotos gostarão muito”, disse.

Beleza, no entanto, não significa facilidade. Os pilotos deverão estar muito bem preparados para conseguir superar as especiais de 127 quilômetros de sábado e domingo. “A prova irá exigir fisicamente, o calor está muito intenso, o trabalho de pilotagem e de navegação dentro do carro irá exigir muito condicionamento físico dos pilotos”, explicou o organizador.

A competição - Como em todos os anos, o Rally de Barretos terá duas etapas de disputa: o Super Prime e as especiais. No sábado, os competidores terão pela frente 2600 metros de um percurso renovado de Prime, antes de largarem para o trecho cronometrado.

“O traçado do Super Prime será natural. Todos os anos, nós preparamos uma pista plana e praticamente sem irregularidades, em que a dificuldade dos pilotos é de, basicamente, dominar as curvas e conseguir fazer um bom tempo. Este ano, além desses elementos, eles terão que trabalhar com um terreno natural e gramado. É uma condição bem diferente, já que a pista pode se tornar bem mais escorregadia, caso esteja chovendo. A tração em cima da grama natural também é diferente da tração na terra”, contou Bentivoglio.

Ao definirem as posições de largada por meio do Super Prime, os veículos partirão para as especiais. Neste ano, a disputa off-road da competição exigirá bastante dos navegadores por causa da grande quantidade de saltos durante o trajeto.

“Eles terão muitas curvas de nível para saltar e o carro deve ter um bom preparo de suspensão em função disso. O navegador, consequentemente, sofrerá muito. Ele deverá estar bastante preparado para passar boa parte do tempo saltando e, ao mesmo tempo, conseguindo operar os equipamentos, ler planilhas e passar confiança ao piloto”, explicou.