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História do Rali - Parte 5: Paris-Berlim 1901.


Publicado por DECO MUNIZ em 20/02/10 às 11:02 na(s) categoria(s) Histórias do Rally
Em 1901, na data de 27 a 29 de junho, o grande acontecimento foi o Rally Paris-Berlim com 1105 km de extensão, sob o nome oficial de VI Grand Prix de A.C.F. Um mês antes, o Paris-Bordeaux testou os carros que iriam correr a Paris-Berlim. Um fato marcante da época é que a derrota de 1870 na Guerra Franco-Prussiana ainda estava fresca na mente de todos os franceses e o desejo de vingança ainda era forte: um automóvel francês teria de vencer.

 

A Guerra Franco-Prussiana ou Guerra Franco-Germânica (19 de Julho de 1870 a 10 de Maio de 1871) foi um conflito ocorrido entre França e Prússia no final do século XIX. Durante o conflito, a Prússia recebeu apoio da Confederação da Alemanha do Norte, da qual fazia parte, e dos estados do Baden, Württemberg e Bavária. A vitória incontestável dos alemães marcou o último capítulo da unificação alemã sob o comando de Guilherme I da Prússia. Também marcou a queda de Napoleão III e do sistema monárquico na França, com o fim do Segundo Império e sua substituição pela Terceira República Francesa.

 

 

Competidor inscrito na prova

 

Henri Fournier (Mors) antes da prova

 

Dois triciclos da marca Corre estavam presentes no Paris-Berlim. O numero 88 às mãos do próprio Corre e o outro pilotado por Morin. Um dos veículos era diferente porque tem transmissão por eixo carda, equipados com motor Dion de 6 cavalos, com rodas feitas de madeira. Este era provavelmente o modelo padrão do futuro que era vendido em 1902. Vale lembrar que a velocidade de ambos os carros de 395 kg variava entre 60 e 65 km / h.

 

Eles opõem-se contra dez carros em sua categoria, como os Renault e os Darracq, entre outros. Após a primeira etapa em Aix-La-Chapelle, Corre teve que abandonar, mas Morin foi o sétimo atrás da Renault de Louis Renault que levou 7 horas e 23 minutos para os 455 km e Morin 10 horas e 12 minutos.

 

A segunda etapa termina em Hanôver. Morin foi o quarto atrás de um Renault 8 hp, mas antes de dois Renault 6 cv. Ele ainda ganha um lugar na última etapa, que terminou em Berlim. Louis Renault foi o primeiro nesta etapa e Morin o terceiro. Na classificação geral, Fournier é o primeiro em um Mors 60 hp e média de 71 km/h, Louis Renault fica em oitavo com média de 60 km/h e Morin termina em trigésimo sexto com 38 km/h de média, sendo o terceiro entre os carros  voiturettes**.

 

** Voiturette é a palavra francesa usada como o nome registrado em 1896 para o veículo Léon Bollée, um carro de 3 rodas. É também usada para descrever os mini-carros, porém, ela tem vários significados, dependendo em grande parte da data de uso. 

 

 

Triciclo da marca Corre, inscrito na categoria Voiturette

 

Carros da prova, parados durante o roteiro em Luxemburgo

 

Dupla concorrente, com os equipamentos de segurança da época, reparem bem na eficácia do cinto de segurança 

 

Henri Fournier, pilotando um carro Mors já havia ganhado a prova Paris-Bordeaux de 527 Km, com uma velocidade média de 85,33Km/h, e repetiu a dose no Paris-Berlim com a velocidade média de 71,1Km/h. Fournier teve a corrente do carro quebrada exatamente quando ele estava prestes a iniciar o seu desfile de vitória!

 

 

Henri Fournier (Mors) vencedor da prova

 

Resultado Final – Rali Paris-Berlim 1901

 

          1) nº 4 - Henri Fournier - Mors - 15h33m06s

          2) nº 6 - Leonce Girardot - Panhard - 16h38m38s

          3) nº 7 - René de Knyff - Panhard - 16h40m02s

          4) nº 163 - Brasier - Mors - 17h14m35s

          5) nº 112 - Henri Farman - Panhard - 17h46m06s

          6) nº 5 - Fernand Charron - Panhard - 18h20m57s

          7) nº 16 Axt - Panhard - 18h29m32s

          8) nº 104 Louis Renault - Renault - 18h37m23s - voiturette

          9) nº 126 Osmont - de Dion - 18h50m10s - motor cycle

          10) nº 13 Charles Jarrott - Panhard - 19h00m59s

 

Um dos fundadores de uma das maiores fábricas de automóvel do mundo, também participou da prova, mas correndo com um veículo de outra marca:

 

          29) nº 33 Charles Rolls – Mors - 24h12m18s

 

 

Henri Fournier vencedor da prova, comemorando o resultado

 

Nesta época as provas já começavam a serem divididas em categorias, tal qual os ralis de hoje, e mais dois pilotos puderam comemorar a vitória no Paris-berlim:

 

LIGHT CARS (Carros leves)

1) Francois Giraud [Fra] - Panhard / 2) G.Berteaux [Fra] - Panhard / 3) Georges Teste [Fra] - Panhard

 

VOITURETTES

1) Louis Renault [Fra] - Renault / 2) Grus [Fra] - Renault / 3) Morin [Fra] - Corre

 

 

Capa do jornal "Le Petit Journal" em 14 de julho de 1901: chegada do Paris-Berlin na capital alemã: vitória de Henry Fournier

Fonte site: www.gettyimagens.com

 

 

Capa da revista “Scientific America” de 27 de julho de 1901, retratando os aspectos técnicos da prova.

Reparem na ilustração a forma "confortável"de como a dupla se posiciona dentro do carro, o piloto praticamente dirigindo de pé, e o navegador se segurando onde pode para não ficar solto dentro do carro.

 

 

Matéria da revista “Scientific America” sobre a prova

 

Curiosidades sobre o Mors:

A fábrica Mors foi um dos primeiros fabricantes de carro para participar nas corridas (1897). Seu criador, Emille Mors, era um firme crente nas vantagens técnicas e promoção de corridas de automóveis. Grande parte da corrida na virada do século foi uma batalha entre Panhard e carros de corrida Mors. Os primeiros tinha cilindros em linha reta ou em linha e os Mors foi um dos primeiros a utilizar um conceito V. A 60 HP Grand Prix era alimentado por um V4 litro 10-cilindros do motor, utilizando magneto de ignição e as válvulas do lado que a sua potência de 60 cv foi alcançado em 950 rpm. Construída sobre um chassi de aço, força era transmitida através da caixa de quatro velocidades para a cadeia impulsionada rodas traseiras onde foram colocados os freios.

 

 

Mors 60hp Modelo 1901

 

Em 1902, Mors foi pioneiro no uso de amortecedores (amortecedores), em seus carros de corrida. Esta foi uma enorme vantagem para as estradas irregulares ou inexistentes da época. As participações da Mors em corridas terminaram em 1908 e um retorno planejado foi arruinado pela Primeira Guerra Mundial.

 

 

 

 

Henri Fournier e seu Mors

 

 

As fotos utilizadas neste post que não tem os créditos autorais são de Domínio Público (conforme as Leis Internacionais de Copyright).

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