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História do Rali - Parte 1: o começo na França.


Publicado por DECO MUNIZ em 18/02/10 às 01:10 na(s) categoria(s) Histórias do Rally

Após ler um artigo em uma das minhas várias viagens na internet, encontrei um pequeno texto falando do inicio das competições automobilísticas e conseqüentemente do rali, que muito me interessou. Então, aproveitando um pouco do tempo ocioso e depois de uma profunda pesquisa, consultando a Wikipédia em português, espanhol, esloveno, alemão, italiano, inglês e francês, pouco mais de umas duas dúzias de blogs e outras dezenas de sites no Brasil e mundo afora, consegui coletar textos, informações e fotos de como nosso esporte começou.

 

Confesso que fiquei muito impressionado e feliz com o resultado e com esta aula de cultura esportiva de provas que antecederam o lendário Paris-Dakar (hoje chamado somente Dakar), uma verdadeira lição de perseverança de espírito empreendedor e de muita aventura, que compartilho aqui com vocês numa nova série de nosso Blog, intitulada História do Rali, abrangendo as competições do final do século XIX/início do século XX, com mais de 100 anos de poeira, que estarei contando em dez capítulos a partir de hoje...

 

Como tudo começou:

 

O rali é a mais antiga modalidade automobilística que existe. A primeira prova oficial data de 1894, entre as cidades francesas de Paris e Rouen. Entretanto, em 1875 carros a vapor já se aventuravam em estradas perigosas entre Le Mans e Paris. Apesar de haver quem diga que o primeiro “verdadeiro rali” foi o Monte-Carlo de 1911, a história não é bem essa, essa foi somente a primeira prova que teve oficialmente rali no nome e, de rali mesmo teve pouco. Foi mais um passeio promocional.

 

 

Máquina a vapor de Cugnot, primeiro veículo a se mover mecanicamente

 

Esta busca pela “velocidade” surgiu logo após o advento do automóvel, com o surgimento das primeiras corridas pondo à prova homens e máquinas, que além de constituírem um emocionante espetáculo, permitiram o aperfeiçoamento dos veículos no que se refere a velocidade, segurança e resistência. Na verdade, apesar da primeira experiência positiva de locomoção mecânica datar de 1769 - a máquina a vapor de Nicholas Cugnot (1725 - 1804) um “caminhão” projetado para o transporte de canhão do Exército francês (construído e testado no Arsenal de Guerra de Paris que era capaz de andar a 2,5mph/4km/h) e de durante todo o século XIX, vários veículos a vapor terem sido realizados com algum sucesso, é em 1885 que verdadeiramente nasce o automóvel, com Gottlieb Daimler e Karl Benz produzindo o primeiro veículo, um triciclo de dois lugares com motor de combustão interna a quatro tempos, que três anos mais tarde, em 1888, era vendido pela fábrica de Benz.

 

 

Primeiro veículo original Benz, construído em 1885

 

 

1893 Benz Victoria em exposição no “Musee National de l'Automobile”

Foto: http://www.brewersofindianaguild.com/ostrander/France/61-SchlumpfCollection.html

 

Automobilismo é genericamente, o esporte das corridas de automóvel, praticado em circuitos fechados, estradas e em campo aberto por pilotos profissionais ou amadores. Na verdade o esporte surgiu com os primeiros carros "sem cavalos", colocados à prova contra os puxados a cavalo. Com o aparecimento do motor a explosão, a corrida se fez entre os novos carros e os que usavam vapor ou motor elétrico. O objetivo era demonstrar velocidade e segurança.

 

Foi a partir do final do século 19 que Paris passou a ser reconhecida como o berço da velocidade. Mas a pequena e pacata Saint Denis, a poucos quilômetros da capital francesa, deu uma pequena contribuição para que isto acontecesse. A primeira competição organizada foi em 28 de abril de 1887 pelo editor-chefe da publicação Parisiense “Le Velocípede”, Monsieur Fossier. Foram 2 km entre a Ponte Neuilly e Bois de Boulogne, vencida por Georges Bouton, num carro que tinha sido construído em conjunto com o conde Albert de Dion**, mas como eles foram os únicos concorrentes a apresentar-se para o desafio, é bastante difícil de chamar o feito de “corrida”.

 

** Conde Jules Felix Philippe Albert de Dion (1856-1946), de uma família aristocrática e abastada, era um entusiasta da mecânica, paixão que o levou a financiar o projeto de construção de um carro com motor a vapor. Mais tarde, fundou uma fábrica automóvel com a marca de Dion-Bouton, que durante algum tempo teve bastante sucesso.

 

Entretanto, enquanto na França nascia o Rali, na Inglaterra, desde 1865 existia uma lei chamada "Red Flag Act" que obrigava a que todos so automóveis que passassem a levar uma pessoa à frente com uma bandeira para “abrir a estrada”, e avisar que lá vinha o bicho mau. Finalmente em 1896 os ingleses emanciparam-se e fizeram o "Emancipation Run", uma corrida entre Londres e Brighton que serviu para por termo aquela estúpida lei. Ainda hoje se corre o Londres-Brighton.

 

 

Carro da fabricante francesa Peugeot participante do Paris-Rouen de 1984

 

 

Carro à vapor, de fabricação própria de Roger de Montais Paris-Rouen de 1984

 

Quase todos entendem ser o Paris-Rouen de 1894, a verdadeira primeira competição de automobilismo que deve ser considerada um rali, principalmente pelas características da prova, e por ser realizada em estradas abertas e não em circuito. Há mesmo quem diga que antes do Paris-Rouen houve outras provas na França que podem ser consideradas um rali, como por exemplo o Neuilly-Versailles-Neuilly, que se realizou em 1887 com uma extensão de 32 kms. Em 1891 houve outra que pode ser também considerada um rali o Longchamps et Vincennes, mas poucos dão credebilidade a estas duas provas, já que não tiveram nem de perto a importância do Paris-Rouen.

 

 

Panhard-Levanssor 1893 – 1º Carro construido por uma das primeiras empresas a ter linha de produção de veículos

 

 

Panhard-Levanssor 1895 – 1º Carro a usar motor dianteiro longitudinal no mundo

 

Nota muito importante:

Apesar de muita gente e alguns historiadores (principalmente os da F1) afirmarem que as primeiras provas foram o início do automobilismo de pista, na realidade as características da prova são totalmente relacionadas ao rali: provas em estradas, em linha e sem repetição de percurso, com obrigatoriedade de duplas dentro de cada carro, utilização de modelos de carro de rua adaptados para competição, entre outras características, totalmente relacionadas ao Rally e não a provas de pista.

 

Estes eventos continham princípios que são utilizados até hoje, nos ralis, como os controles de horários de largada dos veículos; corrida contra o relógio; tempo controlado em pontos na estrada e na entrada e saída das cidades (os atuais check-points e zonas de radar); livros de bordo com mapas e anotações sobre a rota; provas de longas distâncias, com enfrentamento de perigos, e outros problemas como o pó, pedestres e animais de fazenda na pista.

 

 

Somente em 1900 surgem as provas em circuitos, estas sim com os carros de corrida que começavam então a ser construídos especificamente para este fim, provas com mais de uma volta no mesmo trajeto, corridas num único dia e sem paralisações e com o cronometro aberto, sem a necessidade de dois ocupantes no veículo, carros monopostos, entre outras características das competições de pista.

 

A primeira corrida a usar a denominação "Grand Prix" (GP ou Grande Prêmio) foi em 1901, com o GP Francês de Le Mans com a vitória de Ferencz Szisz com um Renault, completando os 1.126 km (700 milhas) da prova em com média de 101 km/h (63.0 mph).

 

As fotos utilizadas neste post que não tem os créditos autorais, são de Domínio Público (conforme determinado pelas Leis Internacionais de Copyright). 

 

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