Sempre achei bacana os pilotos exibirem parte de sua personalidade através de seus capacetes. Um desenho diferente aqui, uma alusão a alguma coisa ali, cores destacando a pátria... Ao longo dos anos vimos o desenho de vários deles fazer parte do nosso cotidiano e posteriormente seja por qual motivo for, se espalhar por ai, ou na cabeça de alguns motociclistas, ou na estante de algum colecionador.

Design do capacete enviado ao pessoal da Evolution Designs

Desde quando comecei no Cross Country em 2001, sempre corri com o capacete branco, bem original, mas há tempos tinha vontade de personalizar meu “casco” (nome em espanhol do equipamento de segurança), mas não conseguia imaginar algum desenho legal para colocar nele. Aproveitando um daqueles raros momentos de folga e principalmente de inspiração, consegui em janeiro agora bolar enfim um design, baseado é lógico na minha marca pessoal que “carrego” desde 2003 a RallySP. Com um pouco de trabalho, criei o lay-out que mandei para o pessoal da Evolution Designs em São Paulo (antiga X-1000).

Resultado final, após o trabalho do Ricardo e da Roberta

Nesta quarta-feira nosso blog atingiu mais uma marca muito expressiva. São 100.000 acessos em pouco mais de 12 meses. Hoje graças aos amigos e aos amantes do rally não só daqui do Brasil, mais de boa parte do mundo (muita gente de Portugal, como os amigos Jaime Santos e Filipe Palmeiro), temos mais acessos diários do que muitos sites de esporte brasileiros, mesmo só tratando de um assunto tão específico como o Rally. Os acessos diários continuam crescendo e já estamos com quase 20.000 acessos por mês. Nesse ritmo chegamos aos 200.000 num período de menos seis meses.

Nesta terça-feira pela manhã estava no Hotel aqui na Ponta Negra trabalhando um pouco e me deparei com uma situação que me chamou muito a atenção. O assunto não tem nada a ver com rally, mas sim com segurança. Antes de me dedicar aos rallys trabalhei por quase 20 anos com engenharia civil e por conta disso me acostumei um pouco com este mundo da construção civil e daqui da janela do quarto observei a pouco mais de 100 metros de distância uma obra de construção de um prédio.

Acertando algumas formas de madeira da 11ª laje, dois operários se “penduravam” na beirada da obra e davam marretadas nas formas absolutamente sem nenhuma proteção ou presos a algum sistema de segurança. Detalhe também que as estruturas de segurança externas (guarda-corpos) só estavam três andares abaixo. Sabe-se Deus o que se passa na cabeça desse povo para se submeter a uma situação destas, tudo bem que a altura era pequena (meros de 35 metros) e uma queda daí nem deixa seqüelas...

Se rendendo aos modernos meios de comunicação e as tecnoligias dos sites de relacionamanto, estreiamos ontem nossa página no twitter. Agora alem deste blog, estaremos também colocando diarimente (quando eu conseguir) informações sobre provas, histórias e principalmente nosso diário de prova, sempre de algum lugar no meio do nada, passando informações a vocês.

Na página do twitter: www.twitter.com, procurem: @decomunizrally ou www.twitter.com/decomunizrally

O projeto do Troller começou a ser desenvolvido em 1994, pelo engenheiro cearense Rogério Farias. O primeiro protótipo foi fabricado em abril de 1996, e chamava-se Troler, com apenas um L (ele). Os primeiros 44 exemplares produzidos foram vendidos para pilotos de rally de todo o País. Em 1997, o empresário Mário Araripe – que depois viria a se tornar controlador da empresa – associou-se a Farias, colocou a segunda letra L (ele) no nome Troller, e investiu na remodelação do veículo, apresentado em setembro de 1998, e na implantação de uma linha de produção em Horizonte (Ceará).

Em 2002, o centro distribuidor de peças de manutenção e os departamentos de design, marketing e vendas da montadora passaram a funcionar em São Paulo. A Equipe Troller foi Campeã Brasileira de Rally Cross Country, mas em 2003, a TROLLER retirou-se das competições de rally, criando a Copa Troller, competição monomarca, direcionada aos proprietários da marca que segue com grande sucesso até os dias atuais.

• Seu carro-chefe é o jipe T4 3.0 Turbodiesel atualmente produzido à média de 120 unidades/ mês

• Hoje, a rede de distribuição da marca é formada por 23 representantes, em todas as regiões brasileiras, e a rede de postos de assistência técnica conta com 48 estabelecimentos credenciados em todo o país.

A cidade tem necessidade extrema de remédios, água potável e alimentação – preferencialmente alimentos prontos. São vários voluntários e muitas pessoas ajudando, mas quem puder e tiver interesse em ajudar favor entrar em contato com o Sr. Donizete. Ele é secretário municipal da agricultura e foi nomeado como responsável da defesa civil para São Luiz. O telefone celular dele é: (12) 9707-8190.

A prefeitura estima que 80% do imóveis tombados pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (Condephaat) foram destruídos pelos alagamentos causados pela chuva. A igreja da matriz de São Luiz de Tolosa e a capela das Mercês estão entre o patrimônio histórico perdido. A informação é da Folha de S.Paulo.

 “A gente não tem idéia da extensão do dano. Para entrar na casa, precisávamos ir com uma equipe especializada”, afirmou o músico Negão dos Santos, de 50 anos, filho do compositor. Segundo ele, algumas partituras do pai estavam na casa de uma de suas irmãs e foram salvas. Mas ficaram no instituto fotografias, documentos, instrumentos musicais e esculturas de argila feitas por Elpídio. 

Prefeitura, postos de saúde, escolas e biblioteca estão danificados. Governo de SP vai destinar R$ 450 mil para reconstruir postos. A história das pessoas que nasceram, se casaram ou morreram em São Luiz do Paraitinga, cidade a 182 km de São Paulo e destruída pelas chuvas na virada do ano, foi transportada de caminhão para o município de Diadema, vizinho à capital paulista. É lá que cerca de 160 livros com os registros civis dos moradores, cujas datas remetem a 1875, passarão por um cuidadoso e demorado processo de restauro.

O governador José Serra observa o estado dos livros de registro

Na madrugada de sábado para domingo, quando a cidade sofreu o pior alagamento da história em razão das fortes chuvas, instrutores de rafting foram com seus botes para as ruas para ajudar no salvamento das pessas isoladas. No total, a equipe de Diego Fernando Pires dos Reis, 36 anos, ajudou a salvar 500 pessoas. As informações são do jornal Folha de S.Paulo. Reis, participou de um dos salvamentos mais complicados. Em uma casa, resgatou uma mulher com quatro filhos deficientes mentais, sendo duas mulheres com mais de 150 kg. Na tarde de domingo, o instrutor foi parabenizado pelo governador de São Paulo, José Serra (PSDB).

- Aliança pelo Centro Histórico de São Paulo - Rua da Quitanda, 80, Centro

Aproveito a oportunidade para desejar a todos amigos um ótimo Natal.

Recebi estas fotos por e-mail e as mesmas mostram bem, que situações corriqueiras nas “ótimas” estradas nacionais as vezes são muito mais complicadas do que as trilhas de final de semana que fazemos em nossos jeep clubes.

- Que tal uma trilha sábado nesta rodovia?

- Ponte segura, não é? Será que alguem calculou o peso do Bi-trem carregado com toras? 

A picape da foto, uma Ford Ranger com motorização 3.0, tração 4x4, 2.008, é uma viatura do Corpo de Bombeiros do Paraná preparada especialmente para o combate a incêndios florestais. Dotada de pára-choque especialmente desenvolvido em aço com super ângulo de ataque com peito de proteção frontal, guincho elétrico e “kit” Body Lift, ela possui amortecedores Pro Comp e pneus BFGoodrich KM2, que superaram as expectativas em teste “off road” e têm bom desempenho “on road”, inclusive sob chuva.

A polícia militar do Estado do Ceará acaba de adquirir cinquenta jipes Troller especialmente adaptados para atuar em dispositivos de segurança, como parte de uma aquisição que incorporou a sua frota outros veículos dotados de tração nas quatro rodas, como picapes Toyota Hilux cabine dupla e SUVs Toyota SW4. Segundo fontes oficiais, o governo do Ceará adquiriu duzentas novas viaturas, sendo 126 para a Polícia Militar. As outras estão sendo incorporadas à frota da polícia civil local.

Boa tarde meu povo...

Andei bem sumido, mas agora estou de volta.

Nestes mais de 15 dias de ausência, fiquei sem note (o coitado travou e deu trabalho para voltar a vida), montei um prova de 3 dias de puro cross country em Taubaté - 7º Rally dos Bandeirantes e nem pude contar os bastidores a vocês, fiquei mais velho e muita coisa aconteceu no mundo do off road aqui e no mundo, que devagarinho, conto pra todo mundo aqui no nosso espaço.

Eu, num momento de descontração, durante a prova em Taubaté.

Mas agora estou de volta, no momento em Angra dos Reis levantadando a prova da Copa Troller que acontece por aqui na semana que vem. Pra variar, chove por aqui.

Pelo menos em Taubaté foram 3 dias de sol...

Bom estar de volta.

Abraço a todos.

Por sua capacidade de enfrentar os mais acidentados terrenos e até áreas alagadas, um protótipo do Stark está reforçando a frota da Defesa Civil de Santa Catarina no trabalho de acesso às áreas mais atingidas pelas enchentes nos municípios do Sul do Estado. O jipe foi temporariamente cedido pela TAC para este trabalho a pedido da própria Defesa Civil como uma das medidas de apoio à realização de vistorias nas áreas de riscos.

Protótipo do Stark em ação em área alagada na região Sul de Santa Catarina

Recebi este vídeo, via e-mail há muito tempo atrás, trata-se de um simulador, que está em produção desde 2005 e é muito utilizado em eventos de marketing. O sistema trabalha principalmente os movimentos de aceleração e frenagem, reproduzindo com muita fidelidade a força G exercida no piloto. Pelo vídeo, pode-se observar a proximidade do equipamento às reações reais numa prova de rally.

Como ninguém é de ferro e uma folga e um desestress sempre caem bem. Aproveitamos a quarta-feira à noite para ir ao estádio do Arruda ver o jogo da seleção. Como não tínhamos nada acertado, estávamos sem ingresso, sem planejamento e sem idéia do viria pela frente. Fomos ao estádio de táxi, pois alertados pelo amigo Freire Neto (que tb estava por aqui, junto com a esposa Sandra e com a Ivana, do programa Motores e Ação) que estacionamento nos arredores do Arruda era quase impossível.