A empresa argentina BMC (Bravo Motor Company) desenvolve um projeto alternativo para o Dakar do protótipo Nach-1, uma versão que destinava-se a participar no Dakar 2010, mas que em função do  pouco tempo que tinha Miguel Angel Bravo (projetista e fabricante do modelo) para o desenvolvimento, foi adiado sua estréia para 2011. O projeto de desenvolvimento foi batizado de Nach-1 Dakar Argentino, em homenagem ao seu filho.

O Nach-1 Dakar 2011 medirá mais do que 5 metros de comprimento e mais de 2,30 metros de largura. O motor é um modelo V6, com mais de 250 cavalos. A idéia de ter um modelo para o Dakar já era evidente em 2009, mas para a saúde da equipe e do próprio Miguel isso não ocorreu. Em 2010, surgiu a hipótese de participação da mesma maneira, só que a estréia do Nach foi no Desafio dos Campeões. Aparentemente, 2011 será enfim o ano de estréia do Nach-One Dakar.

Os representantes da ASO (promotora do Dakar), reuniram-se no final de fevereiro em Buenos Aires e Santiago do Chile com os governos dos dois países para avaliar a possibilidade de que pelo terceiro ano consecutivo o Dakar aconteça na América do Sul. Etienne Lavigne, diretor da ASO, disse: "Nós conversamos com os governos dos dois países sobre o último Dakar, e de todo o trabalho feito na última edição. É muito cedo para definir onde ele será executado em 2011”.

Largada da prova em Buenos Aires

Enrique Meyer, secretário de turismo da Argentina disse: "A ASO quer promover um pouco mais o Dakar, já que estão em busca dos mesmos números do primeiro Dakar, ou seja, cerca de 600 concorrentes e não os quase 400 que teve a última edição. Estamos prontos para ouvir e apoiar. O importante é chegar a um acordo com o Chile".

Nissan do Poloneses Holowczitz / Fortin (308) durante a quinta etapa da edição 2010

Campeão de 1980 - VW Iltis Freddy Kottulinsky e Gerdc Loffelmann

Patrick Zaniroli / Jean Da Silva - campeões de 1985

Juha KANKKUNEN / Juha PIIRONEN (FIN), Peugeot 205 Turbo 16 – Campeões de 1988

Ari VATANEN (FIN) / Bruno BERGLUND (SWE), Peugeot 405 T16 – Campeões de 1989

Jutta Kleinschmidt / Andrea Schulz – Campeões de 2001

Tão espetacular como sempre, Robby Gordon e Andy Grider Hummer roubaram o show mais uma vez. Eles chegaram em oitavo lugar na geral e venceram na categoria.

Tim Coronel definiu um desafio para uma sua terceira participação no Dakar: pilotar solo a bordo de um buggy recém-desenvolvido pela equipe Prodakar. Uma aposta que deu resultado: ganhou a categoria de T3 Solo.

Este foi um ano de recordes para Chagin / Savostin / Nikolaev: 9 vitórias em etapas, o que eleva para 56 vitórias em especiais no total do Dakar. Foi a sexta vitória do piloto na história do Dakar igualando o feito do tcheco Karel Loprais na categoria.

Fotos: Deco Muniz                      

"Com muita franqueza, o Dakar 2011 está numa encruzilhada de dois percursos", admitiu o francês em uma conferência de imprensa. Lavigne disse que estão analisando os elementos que lhes permitirão tomar uma decisão nas próximas semanas e comentou que se trata de uma seleção “terrível”. A Amaury Sport Organisation (ASO), a empresa organizadora do rally, recebeu em novembro de 2009 cartas dos países interessados em organizar o próximo Dakar.

Ari Vatanen - campeão em 1987 - Peugeot

          2 – Georges Groine (Fra)

            1 – Mercedes / Renault

Equipe Mitsubishi - Campeã em 2004

Carlos Sainz / Lucas Cruz - VW - Campeões em 2010.

A Equipe Mitsubishi Brasil, com o piloto brasileiro Guilherme Spinelli e o navegador português Filipe Palmeiro foi uma das vitoriosas sobreviventes da prova e subiu à rampa de pódio no Parque de Exposições La Rural, em Bueno Aires, encerrando a boa participação no Rally Dakar 2010. A dupla ficou em 10º lugar na classificação geral dos carros, com Guilherme Spinelli sendo o melhor brasileiro da competição e Filipe Palmeiro, o segundo melhor português nos carros, atrás apenas de Carlos Souza, em sexto.

No Dakar 2010, apenas 187 equipes sobreviveram até a última etapa da maior aventura off-road do planeta. Das 151 motos que começaram a competição, apenas 88 chegaram ao fim da 14ª etapa, o que equivale a 58,3%. Dos 25 quads que partiram apenas 14 chegaram ao fim (56%) e nos Caminhões, dos 52 que largaram, 28 sobreviveram (53,8%). A competição que 'assegurou' mais pilotos à chegada foram as motos, logo seguida dos quads. Nos carros dos apenas 42,5% dos 134 que começaram, conseguiram terminaram a prova.

Fotos: Doni Castilho - www.dfotos.com.br

Após o termino ontem o Dakar 2010, a imprensa argentina já dá como certo o regresso da competição ao seu berço natural, a África, encerrando assim o ciclo sul-americano da prova. A ASO empresa organizadora do evento informou que só vai divulgar sua decisão no final deste mês e oficialmente nada se sabe do futuro, embora Ettiene Lavigne, diretor geral do Dakar já tenha dito que a ASO mantém em aberto as duas opções, regressar a África ou manter-se por aqui: "No final deste mês decidiremos o futuro do Dakar na América do Sul ou no leste de África.", declarou Lavigne.

Os espanhóis Carlos Sainz e Lucas Cruz Senra asseguraram ontem a sua primeira vitória no Dakar, tornando-se os primeiros espanhóis a conseguir este feito nos carros. Depois de dois títulos no Mundial de Rallys (WRC), a conquista de ontem é outro dos pontos altos da carreira do piloto: "Foi um dia muito importante para mim, pois a Espanha conseguiu finalmente ver um piloto seu vencer o Dakar nos automóveis, e é claro, estou muito feliz por isso. Não posso deixar de agradecer ao Lucas (Cruz, seu co-piloto) pelo seu enorme trabalho, à equipe e a todos que confiaram em mim. A prova foi boa, pois não tivemos qualquer problema, bem como o carro que não sofreu sequer um arranhão.

Penso que fizemos um bom Dakar, andando rápido, mas com cabeça. Foi uma luta muito dura com o meu companheiro de equipe Nasser Al-Attiyah, mas já sabíamos que ia ser assim e até havia outros pilotos na equipe com possibilidades de vencer ", disse o piloto espanhol.

Foto: Marcelo Maragni / Webventure

Terminou o Dakar e os espanhóis CARLOS SAIZ/LUCAS CRUZ garantiram o titulo da edição 2010. A vitória na especial de hoje ficou com AL-ATTIYAH / GOTTSCHALK, mas a vantagem de apenas 36 segundos não foi suficiente para a dupla do carro 306 descontar a diferença.

1) 306 AL-ATTIYAH / GOTTSCHALK - VW - 01:19:42

4) 301 PETERHANSEL / COTTRET - BMW - 01:20:50 a 00:01:08

2) 306 AL-ATTIYAH / GOTTSCHALK – VW - 47:12:12 a 00:02:12

3) 305 MILLER / PITCHFORD – VW - 47:42:51 a 00:32:51

4) 301 PETERHANSEL / COTTRET - BMW - 49:27:21 a 02:17:21

5) 307 CHICHERIT / THOERNER - BMW - 51:12:49 a 04:02:49

Exatamente as 13:09 h no horário de Brasília (12:09h na Argentina), PETERHANSEL/COTTRET abriram a última e decisiva etapa do Dakar 2010. Todos olhos do mundo off road hoje se voltaram a briga (literalmente) entre SAIZ/CRUZ e AL-ATTIYAH / GOTTSCHALK pelo primeiro lugar. A dupla qatari/germânica do carro 306 largou na frente em segundo lugar e os espanhóis do carro 303 quatro minutos depois na quarta posição.

Ficou para a última especial a decisão do Dakar 2010. Hoje PETERHANSEL / COTTRET venceram mais uma e o piloto francês continua sua competição particular com o Russo CHAGIN (caminhão Kamaz) pelo título de maior vencedor de especiais da história. Na briga pelo título AL-ATTIYAH / GOTTSCHALK conseguiram diminuir em mais 2min32seg a diferença para SAINZ / SENRA, e amanhã na última especial da prova largam para o tudo ou nada com uma diferença de apenas 2min48seg entre eles.

A última especial com 206 km de trechos cronometrados entre Santa Rosa e Buenos Aires promete ser uma das mais emocionantes da história da prova. SAINZ vai tentar manter sua frieza e AL-ATTIYAH vai vir totalmente alucinado mais uma vez. Vale a pena acompanhar a prova ao vivo pelo site oficial: http://tracking.dakar.com/ASO/index_es.html para ver como vai ser o desfecho desta briga, km a km.

1) 301 PETERHANSEL / COTTRET - BMW - 02:58:25

2) 306 AL-ATTIYAH / GOTTSCHALK VW - 02:59:46  a 00:01:21

3) 307 CHICHERIT / THOERNER - BMW - 03:02:10 a 00:03:45

1) 303 SAINZ / CRUZ – VW - 45:49:42

2) 306 AL-ATTIYAH / GOTTSCHALK – VW - 45:52:30 a 00:02:48

3) 305 MILLER / PITCHFORD – VW - 46:21:30 a 00:31:48

4) 301 PETERHANSEL / COTTRET - BMW - 48:06:31 a 02:16:49

5) 307 CHICHERIT /  THOERNER - BMW - 49:52:24 a 04:02:42

Fotos: Marcelo Maragni / Webventure

Para complicar um pouco a vida, devido aos acessos e placas de internet utilizados durante o Dakar, alguma coisa desconfigurou no note e minha placa de internet móvel não funcionou mais aqui no Brasil. Consegui hoje enfim resolver o problema e agora estou de volta.

Mas hoje os espanhóis voltaram a ditar o ritmo e venceram a especial com 52 segundos de vantagem sobre os companheiros de equipe e ainda segundo colocados na prova. Chama a atenção o chefão  Kris Nielsen ainda não ter determinado o jogo de equipe na VW, deixando seus pilotos se digladiarem e correr riscos extremos. Com esta decisão ganha a prova e ganha o publico, que está assistindo um verdadeiro show de pilotagem. Pelo visto a dupla campeã só será conhecida na rampa em Buenos Aires, já que a distância entre eles é menor do que o tempo para uma troca de pneu e tudo pode acontecer com no ritmo em que eles vem andando.

Fotos: Theo Ribeiro / webventure

Hoje foi dia de descanso no Dakar 2010. Máquinas, pilotos e navegadores tiveram uma merecida folga enquanto as equipes de apoio reconstruíam o que sobrou depois das sete primeiras etapas da prova, que acontece pela segunda e provavelmente última vez na América do Sul (praticamente certa a volta a Europa/África em 2011) e muita coisa mudou em relação a edição de 2009. Infelizmente encerro por aqui minha participação "in loco" na prova, já peguei a estrada de volta para o Brasil e rally agora só pela TV ou pela internet.

O Roteiro em sentido inverso e com mais etapas no temido Deserto do Atacama, está sendo um desafio ainda maior do que no ano passado. Todo mundo sabe que o Dakar é o rally mais difícil do mundo, mas este ano, o índice de desistência/desclassificação acima dos 35%, está mais elevado do que o normal. O regulamento “burro”, que não permite um “forfete” sequer e não respeita o investimento de pilotos e equipes também é o grande responsável por este índice tão elevado de abandonos.

Chicherrit é a grande surpresa do time, a parceria com a experiente navegadora Tina Thorner, fez o piloto amadurecer muito e depois dos problemas do primeiro dia, o desempenho do francês tem sido admirável. Nani Roma padeceu do mesmo mal de Sainz em 2009, as falhas de Michel Perin nos momentos cruciais da prova. Parece que só a planilha do navegador vem com referências de menos em relação aos demais. O Hummer de Gordon continua a dar espetáculo, mas não demonstra nos trechos travados o mesmo desempenho da areia (motivado principalmente pelo seu peso muito inferior aos carros da T1). E as “loucuras” do piloto comprometem seu resultado final.

Conseguimos enfim sair da oficina e acompanhar a chegada de alguns competidores aqui perto, nas dunas de Antofagasta, bem ao lado do Bivuac. Chegamos a tempo ainda de ver o Jean e o Bina (18º tempo do dia), os gigantes da Kamaz, entre outros. O visual e a altura das dunas chamam muito a atenção, e a presença de público, assim como na Argentina foi impressionante.

Confirmando o que fez durante todo o dia AL-ATTIYAH / GOTTSCHALK da VW venceram a especial, mesmo sendo muito atrapalhados pelos seus companheiros de equipe MILLER/ VON ZITZEWITZ, que os seguraram por muitos quilômetros, conseguindo uma vantagem de mais de 3 minutos para PETERHANSEL/COTTRET e com o resultado diminuíram em mais de 4 minutos a vantagem para os lideres da prova SAINZ/SENRA, também da VW.

Visual da chegada, junto as dunas de Antofagasta

Spinelli e Palmeiro seguem firmes no “top 10”, com o 12º tempo do dia, a dupla apresenta uma consistência e maturidade incríveis. No boletim da prova que a TV daqui exibiu há pouco, uma câmera on board no Mitsubishi da dupla e uma ultrapassagem sobre o Hummer de Robby Gordon (o cara mais difícil de se ultrapassar no Dakar) foram os destaques do dia.

Depois do Jean e do Bina, este foi o carro que eu vi que fez a melhor passagem pelas dunas de Antofagasta.

Amanhã o dia é de descanso... Merecido...

Fotos: Deco Muniz