As cinco especiais deste domingo foram percorridas sem problema por Nobre/Paula, com exceção da parte final da última especial. O intercomunicador da dupla ficou sem bateria e nos últimos metros do trecho, eles sentiram os pneus desgastados e passaram reto em uma curva. “O rali realmente é como futebol, só acaba quando termina. E a última especial de hoje demorou para chegar ao fim. Antes dela, queríamos ter invertido os pneus traseiros pelos dianteiros, já bem desgastados, mas não deu tempo e largamos do jeito que estava. Pra ajudar, no meio do trecho acabou a bateria do intercomunicador, que foi trocada com o carro andando mesmo. E o final do trecho era um zigue-zague para o público poder ver os carros, só que passamos reto numa dessas curvas e caímos numa vala. Saímos dela no estilo Cross Country, sem parar de acelerar. E como desgraça pouca é bobagem, tivemos um pneu furado no deslocamento final e quase estouramos o tempo para chegar ao Apoio”, contou Palmeirinha.

O Campeonato Mundial de Rali terá sequência entre os dias 5 e 7 de março no México. Mas obedecendo as regras da categoria P-WRC, Nobre e Paula só podem participar de seis provas no ano, e eles só voltam a competir no Rally da Jordânia, 3ª etapa do torneio, entre os dias 1 e 3 de abril.

Chevette Touring Rali, com o famoso motor misto-quente (metade de Chevette e metade de Monza), campeão brasileiro de rali em 1984, pelas mãos de Sady Bordin e Tuca Cunha.

Sady Bordin/Tuca Cunha finaliando um pêndulo, em prova no RS, em 1984.

O segundo dia do Rally da Suécia, prova válida pela 1ª etapa do WRC, não sairá tão cedo das memórias de Paulo Nobre, o Palmeirinha, e Edu Paula. A dupla brasileira teve um sábado (13/02) muito complicado devido a um pneu furado e por ficarem presos em um monte de neve ao lado da trilha. Apesar do sufoco, os brasileiros terminaram o dia em alto astral e com muita gratidão a torcida sueca e agora ocupam a 8ª colocação na categoria P-WRC.

Na primeira passagem que os brasileiros fizeram pelas quatro especiais que formaram o dia de hoje no Rally da Suécia, a equipe BRR optou por calçar o Mitsubishi Lancer Evo X de Nobre/Paula com um jogo de pneus semi-novos. Isso fez o carro apresentar um comportamento estranho nas trilhas, quase rodando em curvas fechadas e escapando de frente nas freadas. Além disso, um problema no câmbio, que não contava mais com a marcha ré, tirou de vez a confiança de Palmeirinha no equipamento. Com pneus novos para a segunda passagem, Nobre/Paula voltaram a ficar a vontade nas especiais de neve. Só que aí faltou sorte a dupla, pois um pneu furado na 5ª especial do dia atrapalhou o bom resultado que eles vinham tendo. “Com pneus novos, o carro voltou a ser o que era mas pegamos uma pedra no meio de um “facão” e furamos um pneu. Fui parar o carro fora da estrada para não atrapalhar os outros competidores enquanto trocavamos o pneu furado, só que o “acostamento” que escolhi era na verdade uma ribanceira camuflada por um monte de neve. O carro afundou por inteiro ali e mesmo com a marcha ré íamos demorar uns dois dias para sair”, falou o piloto.

“Saímos do carro eu e o Edu e chamamos os torcedores para nos ajudarem. A galera veio e apesar do esforço de todos, o carro não saia do lugar. Depois de uns dez minutos tentando, já estavamos agradecendo o esforço de todos, mas não ia dar pra continuar. Mas a turma não se dava por vencida, Veio mais gente ajudar e eles praticamente carregaram o carro de volta para a trilha. Só que ainda tínhamos que trocar o pneu. E não é que eles arrancaram as ferramentas e o estepe das nossas mãos, mandaram a gente se preparar dentro do carro e trocaram o pneu furado, mesmo com a roda torta por termos rodado um pouco no aro”, contou Palmeirinha.

De volta a trilha, os brasileiros aceleraram forte e conseguiram chegar a tempo de largar na especial seguinte, evitando uma punição. Dali em diante a dupla se sentiu a vontade para acelerar e mais do que nunca tem como objetivo chegar ao final do Rally da Suécia, numa homenagem ao esforço do público que permitiu que eles continuassem vivos na competição.

Apesar de ser uma competição de Velocidade, as provas do Mundial de Rali são tão longas quanto as que Nobre já enfrentou no Rally Dakar e em outras provas do Cross Country Mundial. “Isso aqui parece um Dakar, ontem andamos 700 km e hoje repetimos essa quilometragem, não é fácil não” brincou. Neste domingo, último dia de prova, serão percorridos “apenas” 445km, dos quais, 101 km serão cronometrados em cinco especiais.

A classificação da categoria P-WRC após dois dias de Rally da Suécia é a seguinte:

1º Patrik Flodin/Goran Bergsten (Suécia – Mitsubishi Lancer Evo IX), 2h27min53s8

2º Anders Grondal/Veronica Engan (Noruega-Subaru Impreza), 2h29min13s2

3º Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Portugal-Mitsubishi Lancer EvoX),

8º Paulo Nobre/ Edu Paula (Brasil – Mitsubishi Lancer Evo X), 3h10min54s1

Informações: RTF Comunicação - Rodrigo Favoretto - panchos@uol.com.br

Foto: Photo-4

Se Kimi Raikkonen não havia confirmado sua participação no mundial de F1 é porque estava para confirmar sua participação no WRC. Como se sabe há algum tempo, o finlandes esteve fazendo algumas provas para a equipe francesa, com vistas em sua participação na temporada 2010.

Sébastien e Séverine Loeb, em Citroën C4 WRC, venceram o 55º Rallye du Var, entrando para a história, já que foi a primeira vitória do casal numa prova oficial de rallys. Guillaume Canivenq, com um Peugeot 207 S2000, que foi sexto, assegurou o título francês de rallys.

5. Pieter Tsjoen-Eddy Chevaillier (BEL/Ford Focus WRC) 3:03.4

Foto: Stephane Danna/AFP Photo

Sebastien Loeb confirmou que irá participar do Rally do Var, prova do campeonato francês que acontece no último fim de semana de novembro. O hexacampeão mundial estará ao volante de um Citroën C4 WRC e terá a seu lado a mulher, Severine, que já o acompanhou noutra participação semelhante aos comandos de um C2 Super 1600, sendo terceiro.

Segundo os responsáveis da Citroën, esta ida à prova francesa visa proporcionar a possibilidade do público gaulês poder assistir à participação do seu ídolo num rally do seu país. Neste evento o campeão do mundo será apoiado pela rede de concessionários da marca.

Com o resultado da última etapa do Mundial de Rally FIA, o Rally da Grã Bretanha, realizado em Gales, o piloto francês da Citroen Sebastien Loeb ao lado do navegador Daniel Elena, venceu a prova e conquistou o seu sexto título de campeão Mundial de Rallys com uma vantagem na prova de mais de 1 minuto sobre seu rival, o piloto da Ford, Mikko Hirvonen.

1. 1 Sébastien LOEB / Daniel ELENA  - Citroen              3:16:25.                        93 pts

2. 3 Mikko HIRVONEN /  Jarmo LEHTINEN – Ford            3:17:31.5  +1:06.1          92 pts

3. 2  Dani SORDO / Marc MARTIN – Citroen                  3:17:32.5  +1:07.1           64 pts

Foto: www.sebastienloeb.com

O VIII Rallye de Mariana, prova válida como 2ª Etapa - Campeonato Mineiro de Rallye de Velocidade acontece nos dias 01 e 02 de agosto. A competição será válida também como 2ª Etapa - Trofeo FIAT 2009 e as inscrições estão abertas desde o dia 09 de julho e vão até o dia 1º de agosto. Como acontece na maior parte das provas do Mineiro, a prova está aberta também à categoria Cross Country.

Foram 25,8 quilômetros de trechos cronometrados pelas trilhas entre as montanhas da região. Com o piso molhado e escorregadio em alguns trechos, os participantes tiveram que redobrar a atenção. “O objetivo era não errar e para isso aceleramos onde dava para acelerar e reduzimos ao máximo onde havia lama. O levantamento feito nesta manhã foi fundamental para fazer uma boa prova”, explica Soares, que finalizou a etapa com 43min10s38, melhor entre todos competidores.

Líder da competição que reúne os veículos N2 (carros com motores 1.6, com preparação limitada e tração 4x2) da marca Fiat, Patrick Pinzan soma 18 pontos na classificação entre os pilotos. Para a prova de Pedra Bela, o objetivo é tentar se distanciar dos demais participantes. “Apostei na preparação do carro para obter um bom resultado. Porém, o campeonato não está fácil e qualquer detalhe pode fazer toda diferença”, diz Pinzan.

Aproximadamente 120 quilômetros separam a pequena Pedra Bela da capital paulista. A cidade, próxima de Bragança Paulista, será sede da terceira etapa do Campeonato Paulista de Rally de Velocidade e do Trofeo Fiat de Rally. Com várias cachoeiras e riachos, Pedra Bela não possui prédios nem grandes edificações, o que é ideal para quem gosta de calma e tranquilidade. Mas neste fim de semana (25 e 26/7), o barulho dos motores dos carros do rally tomará conta da região.

Aconteceu neste último sábado, em Sete Lagoas-MG, a 4ª etapa do Campeonato Brasileiro de Rally, prova válida também pela 1ª etapa do Campeonato Mineiro da categoria. A prova foi de uma maneira geral boa, como era previsto. Piso muito escorregadio pela característica do terreno (bastante brita e talco), rápido e estreito, não permitindo muitos erros. Público razoável, para uma praça nova no mundo do rally, boa segurança e alguns atrasos em início de SS, mas nada que comprometesse a aprovação da prova pelos participantes. “Foi um rally bom de uma maneira geral, conforme já esperávamos! Acho que a maioria dos competidores gostou!“, comentou Palmeirinha.

Foto: Sanderson Pereira

A Equipe Acelera Siriema do piloto Luiz Facco e do navegador Walace Von Schmidt venceu a segunda etapa do Campeonato Paulista de Rally de Velocidade na categoria A6, em prova que aconteceu neste fim de semana em Estiva Gerbi, município na região de Campinas. O percurso foi bastante rápido, com trechos de alta velocidade, saltos e passagens que exigiram cautela. Com o primeiro lugar na prova, a dupla mantêm a liderança na categoria após duas vitórias consecutivas.

Quem acompanha os circuitos de rali pode não conhecer a cidade de Estiva Gerbi, mas o município já está pronto para receber neste sábado e domingo (23 e 24) a segunda etapa do Campeonato Paulista de Rally de Velocidade e do Trofeo Fiat de Rally.

Na semana passada no Muro de Geraardsbergen, um local histórico na Bélgica foi o palco do duelo entre dois mitos do esporte a motor, Stefan Everts e Sebastien Loeb. O desafio rolou numa ladeira de paralelepípedos com o piso bastante molhado, entre a moto KTM 450 de Everts e o Citroen C4 do pentacampeão Loeb, invicto até agora na temporada 2009 do WRC.

"Espero que eu seja o único a derrotá-lo este ano" - disse Everts - "Pelo menos é o que desejo para ele. Foi uma honra encontrá-lo. Tenho um profundo respeito pelos pilotos de Rally. Apenas tentei pilotar limpo para ganhar o máximo possível de tempo e vencer."

A pedido de um amigo que não conhece muito, fiz algumas pesquisas para entender a diferença entre os atuais WRC e os carros S2000 do IRC. Não sou expert, apenas apaixonado por rally, por isso, posso estar errado em muitas das coisas.

Os atuais WRC possuem uma altíssima tecnologia, quase tudo tem controles eletrônicos e hidráulicos. Li uma vez que o FOCUS possui 14 (isso mesmo quatorze) centrais eletrônicas espalhadas pelo carro. Para termos uma idéia, existe uma central que controla o diferencial dianteiro, uma o traseiro, uma o diferencial central e uma que controla as outras três. O câmbio hidráulico com controles eletrônicos e por aí vai.

Câmbio: Seqüencial de 6 marchas (hidráulico) acionamento por borboleta.

O segundo dia de competições realizado neste domingo (22/03), começou com três especiais (Santa Helena) em um trecho curto de 4,15 quilômetros que agradou os competidores que avaliaram o piso do percurso como ideal para acelerar. No embalo da animação dos pilotos e navegadores, as três últimas e decisivas especiais (Curitibanos), de 9,66 quilômetros cada, foram percorridas com uma leve chuva, suficiente para deixar a trilha escorregadia.