Felipe Zanol entrou para a história do Rally Dakar neste domingo, ao cruzar a rampa de chegada na Praça de Armas em Lima, capital do Peru. Em sua primeira participação no maior evento off-road do planeta, o brasileiro foi o melhor piloto das Américas e conquistou um lugar no batalhão de elite das motocicletas, a décima posição na classificação geral. “Terminamos, dever cumprido. É uma satisfação muito grande completar o Dakar e ainda com este resultado excelente”, comemorou Zanol.

Melhor das Américas, Felipe Zanol na rampa de chegada do Rally Dakar ao lado de Dimas Mattos

Crédito: Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool

“Quero em primeiro lugar agradecer quem acreditou no projeto. O apoio dos patrocinadores e parceiros foi fundamental para eu ter conseguido este desempenho”, continuou o piloto, que tirou muitas lições no desafio. “O Dakar é algo inimaginável. Por mais preparado que você esteja, a prova impressiona pelas dificuldades. Fica a vontade de querer voltar, e agora com uma noção de planejamento muito maior e a possibilidade de manter e quem sabe ainda evoluir esta posição na classificação geral”, explicou Zanol, que teve como principal aliada a motocicleta KTM 450 Rally Replica.

O caminho não foi nada fácil até a chegada. Os competidores largaram no dia 1º de janeiro de Mar Del Plata, na Argentina, e seguiram para o Chile até chegar nas trilhas peruanas. O percurso totalizou 7.767 quilômetros para motocicletas, sendo 4.080 km de trechos cronometrados. “O fato de completar a prova muito bem fisicamente e com uma moto impecável me deixa ainda mais feliz. Tive uma assessoria incrível da Brasil Moto Tour durante a prova, tudo deu muito certo”, continuou o primeiro mineiro no Dakar.

Foram 14 dias de prova, sendo que a sexta etapa foi cancelada por conta do mau tempo na Cordilheira dos Andes, na fronteira entre a Argentina e o Chile. “O que mais dificultou para mim foi a falta de experiência, mas fui cada vez mais pegando confiança e aprendendo a navegação da prova. O Rally Dakar faz com que os defeitos e as qualidades dos pilotos apareçam”, resumiu Zanol. Ele contou com um grande reconhecimento da torcida. “Senti um apoio muito grande e a felicidade é enorme por ter conseguido representar não apenas Minas Gerais mas todo o Brasil”, concluiu o piloto.

Felipe Zanol é piloto da equipe KTM Brasil com patrocínio de Red Bull, Cia do Terno, ASW, Rinaldi, ATS Informática, Mobil, SEEJ e Vedamotors, além do apoio de Água Mineral Ingá, Mr Pró e Brasil

O piloto Helder Rodrigues foi o mais rápido entre as motos hoje na especial entre Nazca e Pisco no Peru, o português foi mais rápido que Despres com um tempo de 3h21'16, vencendo o francês por 47'' nesta décima terceira especial que teve um total de 275 quilômetros cronometrados. Em terceiro a 2'13 ficou Viladoms 4'26 a frente de Joan Barreda. Na chegada Despres esperava impaciente a chegada de seu rival na classificação geral, Marc Coma, que perdeu muito tempo na especial.

Erro de Coma hoje praticamente dá o título a Despres - Foto: DPPI - www.dakar.com

Marc Coma, que teve a tarefa de abrir a pista hoje, cometeu um grave erro de navegação no km 207, saindo em mais de 2 km do caminho correto, o que acarreta um momento dramático para seu resultado, este erro lhe saiu muito caro. O piloto catalão, que partiu esta manhã 6 minutos antes que Cyril Despres, registrava no km 232 um atraso de 6'52'' frente ao piloto francês, o que supunha até então que Despres lhe ganharia nesta especial 12'52. Com este resultado somente uma quebra na última especial da prova amanhã tira o título de Despres.

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Há poucos dias, Robby Gordon foi notícia por sua exclusão do Dakar 2012 para inconformidades técnicas em seu carro e o posterior apelação lhe permitiu continuar correndo. Ontem, após sua chegada em Nazca abriu fogo com tudo e todos. O norte-americano não poupou nada nem ninguém e desencadeou outra rajada no bivouac.

A desclassificação estava relacionada a uma irregularidade no motor associado a uma entrada de ar que permitiria um maior fluxo de oxigênio, o que afeta diretamente o desempenho do motor. Após a vistoria, o sitema foi parcialmente excluído. No entanto, Gordon recorreu da pena imposta e o assunto está nas mãos da Federação Francesa de Automobilismo, o que pode levar até dois meses para se decidir se houve fraude ou não.

Depois de viver no Chile um momento bastante tenso, surge novamente o showman no piloto da Califórnia que retorna para levantar poeira com suas declarações: "Quanto ao meu carro é o mesmo sistema do ano passado, que foi aprovado pelos comissários. ele tem entrada de ar adicional. E agora, de repente mudaram de idéia! Isso muito me espanta", disse.

Mas suas palavras picantes não terminaram ai, e o piloto norte-americano também atacou fortemente seus rivais na luta pela ponta. "Hoje eu mostrei que o Mini é um carro de meninas, porque venci por mais de 20 minutos. Me espantam Petrehansel e Nani, que questionaram a minha honestidade me chamando de traidor. Hoje, no entanto, eu poderia dar-lhes uma bom pontapé na bunda! "retrucou o norte-americano.

Novos nomes vão surgindo a cada edição do Rally Dakar e o grande destaque deste ano até aqui, faltando apenas duas especiais para o final da prova são os argentinos Lucio Álvarez , que corre ao lado do navegador Bernardo Rolando Graue. A dupla segue como os melhores “hermanos” na prova de carros. Subiram muito na classificação geral muito por conta dos problemas dos rivais, mas principalmente pela constância que vem apresentando na prova, hoje ocupam o sexto lugar na geral - a regularidade é a chave numa prova como o Dakar.

Fotos: www.corsaonline.com.ar

O piloto da Andino Rally Team, corre com uma Toyota Hilux da Overdrive (preparadora Belga), terminou na 15ª posição na edição de 2011, e pode conquistar um resultado histórico se conseguir subir pelo menos mais um degrau na classificação, já que seu conterrâneo Orly Terranova (que já está fora da prova deste ano) foi 5º na edição de 2010.

Mas o caminho não foi fácil para a dupla mendocina, que sofreu um grande susto na décima etapa ao capotar com sua Hilux a poucos quilômetros de concluir o trecho que ligou Iquique à Arica. A camionete saiu da pista numa curva que tinha um desenho particular, entrada ampla e fechava quase em gancho, o que surpreendeu o piloto na passagem por lá. Na tentativa de querer corrigir a situação, Álvarez perdeu o controle da camionete e caiu em um barranco depois de dar cinco voltas. A Toyota da dupla não sofreu maiores danos e Alvarez/Graue terminaram a etapa.

“Foi uma desgraça com muita sorte diria. Agora me vem a tristeza porque vínhamos fazendo uma especial perfeita. Ronnie Graue, meu navegador, vinha fazendo um trabalho magnífico e tudo ia muito bem. Mas o  ‘don destino’ estava nesta curva para cumprir a frase de que no Dakar todo os dias se aprende algo, e hoje foi o meu dia de aprender”, contou Álvarez.


Informações: www.corsaonline.com.ar

A relação entre o qatarí Nasser Al-Attiyah e o norte-americano Robby Gordon foram amistosas até que os problemas no Hummer do “Príncipe do Qatar” começaram no Dakar 2012. Excluindo-se a duas etapas que ganhou, Al-Attiyah não teve nennhum dia tranquilo e a maioría das vezes eram pelas falhas que apresentavam o prototipo da equipe norte-americana.

“É uma equipe imatura”, disse Nasser sobre o time que o recebeu com os braços abertos há poucos dias do início do Dakar. E o campeão de 2011 também criticou o comportamento do carro em várias ocasiões. Na realidade pode ter sido também a reação de um cliente insatisfeito, porque correr com o Hummer custou ao qatari uns 500.000 dólares. Nasser ficou tão indignado que afirmou que "nunca mais correrei com um Hummer e nem na equipe de Gordon”.

Obviamente, Gordon fez sua defensa. “A culpa não é do Hummer e sim de Al-Attiyah por acelerar demais", afirmou o norte-americano que logo na primeira etapa teve que rebocar seu companheiro de equipe que teve um quebra mecânica a 9 km da chegada.

Robby também disse que Al-Attiyah estava errado com seu conceito sobre o Hummer. “Com a vitoria de hoje demostrei que o carro pode estar alí”. Também disse das queixas constantes de Nasser. "Se ele queria sair, não sei o que ele estava fazendo aqui esses dias. Este é o fim da história", concluiu.

A matéria original em espanhol você vê aqui: http://www.corsaonline.com.ar/2012/01/11/N-7700-todo-mal-entre-nasser-y-gordon.php

Somente voando pela região é possível se admirar as linhas de Nazca, destino final da etapa de hoje. São enigmáticas figuras construídas no solo há mais de 2000 anos!  No mapa de Perú, o trajeto da especial forma outra linha nova, com a figura de um dragão de arena. As zonas de dunas estão repartidas de forma equitativa, porém os competidores seguramente vão se recordar de uma delas, que marcou os espíritos dentro da equipe de levantamento.

As dunas se estendem por cerca de vinte quilômetros, sem a menor interrupção, levando os pilotos para uma nova dimensão. O tipo de sustentação que a areia oferece ajuda a cruzar este cordão de dunas sem muito esforço, porem os pilotos mais habilidosos tendem a conseguir um caminho mais favorável, o que pode ser bastante traiçoeiro, especialmente a três díis da chegada. A “desvio mauritano” para aqueles que o seguirem, pode aportar minutos preciosos. (uma alusão aos caminhos utilizados na época em qu7e o Rally Dakar acontecia na África),

O deslocamento inicial é grande, serão 421 km até a largada da especial de 245 km, que termina diretamente no Bivuac no meio do deserto de Nazca. Hoje as motos entram em regime de etapa maratona e a manutenção só pode ser feita pelos próprios concorrentes. Em caso de problemas mecânicos, os pilotos terão de sujar a mão de graxa....

A especial de hoje foi dividida em dois trechos cronometrados, ligando Arica a Arequipa no Peru. No CP3 instalado a dois terços do primeiro setor cronometrado os norte-americanos Gordon/Campbell acaba ao volante de seu Hummer, cravaram o melhor tempo com 1h31'37', uma vantagem de 2’52' sobre o primeiro Mini, o de Peterhansel/Cottret. Até então os franceses contavam com uma ligeira margem de 1’28' sobre seus companheiros Roma/Perin.

Um dos destaques da prova, o português Carlos Sousa, ao volante de seu Great Wall do Team SMG, até então oitavo colocado na classificação geral se encontrava parado no km 117 da especial por aproximadamente 30 minutos, possivelmente atolado nas dunas (hipótese não confirmada).

Ao sair da primeiro trecho de especial os pilotos entraram num trecho de deslocamento que os conduziu ao segundo trecho cronometrado, Os então lideres Gordon/Campbell ficaram parados numa aldeia na altura do km 199 da especial, na localidade de Moquega. Seu vehículo deixou de emitir o sinal de GPS desde as 10h46’ no horário local. A suposição era de que a dupla estaria tratando de resolver um problema técnico que os obrigou a diminuir o ritmo no final do primeiro trecho No horário do inicio da segunda zona cronometrada, Gordon/Campbell ainda se encontravam a 140 quilômetros do ponto de relargada.

Sem seu maior concorrente direto a após 3h56’53' de luta somente contra o terreno, os franceses Peterhansel/Cottret venceram a especial com uma vantagem de 3’44' sobre seus companheiros de equipe Roma/Perín, agora principais rivais na classificação geral, que acumulam um atraso de 22'49'. Completando o trio de Mini’s na linha de chegada da décima primeira etapa apareceram os portugueses Ricardo Leal Dos Santos/Paulo Fiuza. De Villiers/Zitzewzit (+9’28') ficaram em quarto a frente de Novitskiy/Schulz (+10’15').

Os brasileiros Jean Azevedo/Bina Cavssim fizeram o décimo quarto tempo do dia, a pouco mais de uma hora dos lideres, mas infelizmente despencaram na classificação geral depois dos problemas de ontem. Alem do tempo gasto para cumprir a etapa em que tiveram sérios problemas, levaram mais 5 horas de penalização, mas continuam na prova e tem tudo para fazer um ótimo papel até o final do rally. 

Classificação da 11ª Etapa – Arica/Arequipa (PER)

1 302 PETERHANSEL (FRA) / COTTRET (FRA) MINI 003:56:53

2 305 ROMA (ESP) / PÉRIN (FRA) MINI  004:00:37 a 00:03:44

3 309 LEAL DOS SANTOS (PRT) / FIUZA (PRT) MINI 004:05:49 a 00:08:56

4 301 DE VILLIERS (ZAF) / VON ZITZEWITZ (DEU) TOYOTA 004:06:21 a 00:09:28

5 312 NOVITSKIY (RUS) / SCHULZ (DEU) MINI 004:07:08 a 00:10:15