O Campeonato Espanhol de Ralis Todo-Terreno e de Terra – CERTT foi apresentado na semana passada na sede do Conselho Superior dos Desportos, quando estiveram presentes a solenidade os organizadores das provas, Antonio Segura, Alfonso Piñon, Jaiver Grasa entre outros. Nesta apresentação foram reveladas várias novidades, mas uma delas chama a atenção mais do que qualquer outra.

Foi revelado que já existem acordos com a Teledeporte, Telecinco e várias cadeias de televisão regionais para oferecer uma maior cobertura ás provas e maior repercussão junto dos espectadores que seguem o campeonato. A Baja Andaluzia prove de abertura da temporada será disputada de 17 e 18 de Março em Huéscar e Serón. Esta será um prova de dupla pontuação, com os participantes pontuando no dia de sábado e no dia de domingo.

Em termos de custos, Carlos Gracia anunciou um baixa do preço do GPS. Mas a grande novidade para a atual temporada é que o Campeonato de Ralis de Todo o Terreno passará a admitir os veículos construídos segundo o regulamento SCORE, a organização que rege as provas Norte Americanas.  Assim, será possível competir na Espanha com os veículos de Robby Gordon ou Andy McMillin, ao mais puro estilo Baja Califórnia.  Esta medida abre muitas opções as equipes do país para adquirirem veículos muito potentes e espetaculares, desde que consigam orçamento para tal.

Fonte: www.rallyraid.es

Os brasileiros Marcos Moraes / Du Sachs com uma Isuzu D-Max (numeral 538) da Prolama Competição ficaram na 51ª colocação. O piloto João Cardoso, portuga radicado em Curitiba/PR, muito conhecido por aqui das provas da Cup (onde corre desde 2002) também esta participando da prova e com a Nissan Navara 567 ao lado do navegador português Nuno Rodrigues da Silva garantiu a 42ª colocação no dia de hoje. Ambas duplas estão competindo na T2 (nossa categoria production), Moraes/Sachs estão em décomo na categoria e o João Cardoso em sexto.

Du Sachs/Marcos Moraes durante o Rally dos Bandeirantes

Portalegre é um cidade da região portuguesas do Alto Alentejo, fronteira com a Espanha, que há 25 anos realiza aquela que é considerada a mais tradicional prova de todo o terreno disputada em Portugal. A dupla paulista, Marcos Moraes/Du Sachs, já está inscrita pela Equipe portuguesa Prolama e vai correr na Categoria T2.

Será a caminhonete utilizada pelos brasileiros, que fazem assim a sua estreia internacional em dupla, nesta prova que este ano está integrada à recém-criada Taça do Mundo FIA de Rallys Todo Terreno. A categoria T2 é aquela em que os veículos utilizados devem conservar o máximo possível de suas características originais. A Isuzu D Max é mais uma das versões montadas sobre a mesma plataforma usada pela GM para fazer a S10.

É como os portugueses se referem a essa edição 2011 desta tradicional prova, que serve como um trampolim para os portugueses se lançarem no mercado internacional. É também a prova comumente usada pelas equipes de fábrica (Mitsubishi, Volkswagen, Mini) para testar seus produtos antes de enfrentarem o Dakar.

A prova começa com as verificações na quinta-feira, dia 27 de Outubro, para Automóveis e Motos. Na sexta feira, dia 28, os concorrentes enfrentam o habitual prólogo nas imediações de Portalegre. No sábado, os automóveis têm pela frente duas especiais com cerca de 160 e 280 km cada, entre ambas existe uma parada para assistência (15 minutos) e para reabastecimento (20 minutos), seguida de um reagrupamento que antecede o SS3.

"Quando se ouve falar no Alentejo pensa-se logo em uma região deserta, mas ali ao norte da cidade de Portalegre é exatamente uma zona de transição dessa zona de clima mais seco e plano, com áreas mais úmidas e montanhosas. Sei que ano passado choveu muito, vamos ver este ano em que eu volto a disputar o Baja em minha 4ª participação. Nas três anteriores competi de moto, portanto considero está uma reestreia já que será minha primeira participação competindo de carro. Estou bem animado e creio que será uma excelente prova".

Nos dias 28 e 29 de outubro, estaremos conectados para contar em detalhes como será a participação brasileira em uma das mais tradicionais competições européia.

Informações: Textobras - Zarhi El Malek/ Carlos Lua Cintra Mauro - dunas@textobras.com

Nuno Matos e Filipe Serra festejaram este sábado a sua primeira vitória absoluta no CPTT - Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, impondo-se a toda a concorrência na Baja TT Idanha-a-Nova, a quarta e penúltima jornada do calendário nacional da disciplina, num evento que confirmou o título de Miguel Barbosa.

Foto: www.nunomatos.com

"É uma sensação incrível e um resultado que supera todas as minhas expectativas, até por ser conseguido diante de três campeões nacionais e numa prova tão longa e difícil", afirmou Nuno Matos à chegada a Idanha-a-Nova. Mesmo sendo dos poucos pilotos a parar a meio da prova para substituir os quatro pneus do seu carro, perdendo quase 2 minutos para o então líder, a verdade é que Nuno Matos acabaria por ver sua tática resultar na perfeição.

O piloto de Portalegre, que se estreia este ano na categoria T1 com o Opel Astra Proto, venceu com uma vantagem de 4m46s sobre o Racing Lancer de Barbosa, depois de ter ascendido ao comando com o abandono do primeiro líder, Ricardo Porém. O jovem piloto do BMW teve um problema de refrigeração no motor do Série 1 Proto e desistiu. Igual desfecho tiveram  Rui Sousa e Pedro Grancha, ambos com avarias mecânicas.

Assim, Miguel Barbosa conseguiu se recuperar até ao segundo lugar apesar do pó dos concorrentes que partiram à sua frente, nunca estando em posição de atacar a liderança de Matos mas garantindo o seu quarto título nacional de TT. O pódio ficou completo com o regressado Francisco Inocêncio (Nissan Navara Off Road), na frente de José Dinis Lucas (Mitsubishi Pajero).

Carlos Almeida (Nissan Pathfinder) foi o mais forte nos T2, Paulo Sousa (Mitsubishi Pajero) prolongou a sua época totalmente vitoriosa no agrupamento T8 e João Rato triunfou entre as Mazda BT-50 do Desafio Elf-Mazda.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º NUNO MATOS/FILIPE SERRA  ASTRA PROTO - 4h28m03,79s

2º Miguel Barbosa/Miguel Ramalho Mitsubishi Racing Lancer a 4m46,22s

3º Francisco Inocêncio/Pedro Velosa Nissan Navara a 7m22,01s

4º J. Dinis Lucas/Luís Tirano  Mitsubishi Pajero a 9m42,82s

5º José Gameiro/António Saraiva Nissan Navara a 23m13,12s

6º André Amaral/António Albano Proto X3 a 25m55,80s

Após alguns anos de ausência do Dakar, Carlos Sousa anunciou esta semana o seu regresso à mais difícil prova de todo-o-terreno do Mundo, aceitando um convite que o piloto considera "irrecusável" para integrar uma nova estrutura internacional. Sousa prepara-se, assim, para disputar o seu 13º Dakar, sendo que a apresentação oficial do projeto acontece este mês, momento em que o piloto vai também iniciar os primeiros testes no terreno com o seu novo carro. Esta será a segunda participação de Sousa no Dakar na América do Sul, embora ainda não se saibam grandes detalhes da equipe pela qual o piloto luso irá competir na prova.

"Confesso que foi um convite algo inesperado, mas que surgiu na altura certa, proporcionando-me a possibilidade de regressar ao Dakar integrado numa estrutura altamente profissional. Ser escolhido para fazer parte desta nova equipe é um motivo de grande orgulho, sobretudo quando o leque de escolhas era tão vasto", explica Carlos Sousa, que já representou as equipes oficiais da Mitsubishi, Nissan e Volkswagen. "Neste momento, não estou ainda autorizado a revelar muitos pormenores acerca do projeto. Garanto apenas que será uma boa surpresa, pois trata-se de uma marca que pretende projetar-se internacionalmente, apostando para tal no todo-o-terreno e no Dakar em particular", acrescenta o piloto.

Para 2012, e tal como ambicionado pela sua nova equipe, os objetivos passam por terminar num dos 10 primeiros lugares: "Embora sem ter ainda guiado o novo carro com que a equipe se apresentará nesta prova, acredito que será uma meta possível de alcançar. Apesar da juventude do projeto, estou altamente motivado e ansioso por começar a trabalhar com a equipe que, entretanto, já definiu um plano rigoroso de testes, com início já em setembro", revela ainda o piloto que, por essa razão, se vê forçado a abdicar da luta pelo campeonato português.

"Não foi uma decisão fácil, mas a verdade é que era de todo impossível conciliar a minha participação nas duas próximas provas com o desenvolvimento do novo carro e outros compromissos já assumidos com a equipe. Fiz um grande investimento pessoal para poder regressar este ano ao Campeonato Português, pelo que ninguém mais do que eu lamenta esta decisão. Contudo, face a um convite destes, não podia deitar tudo a perder", esclarece Carlos Sousa, sem afastar a hipótese de poder ainda alinhar na 25ª edição da Baja Portalegre, este ano pontuável para a Taça do Mundo FIA de Todo-o-Terreno.

Desde a sua estreia em 1996, Carlos Sousa conta 12 participações no maior e mais mediático rali do mundo, exibindo como melhor resultado um quarto lugar alcançado em 2003. Sublinhando a sua grande regularidade, atingiu o pódio final por 11 vezes em 12 possíveis, oito das quais classificado no top-10, vencendo cinco etapas à geral.

A Yser Racing Team, equipe tri-campeã portuguesa de Todo-o-Terreno, confirma que a estréia oficial do seu Mini All4 Racing preparado pela X-Raid será feita na Baja Aragon 2011, que acontece este mês na Esapnha. Os pilotos Filipe Campos e Bernardo Moniz da Maia já haviam testado a mais recente criação da formação liderada por Sven Quandt no Terródromo de Arraiolos, durante o “shakedown” para a prova inaugural do CPTT, mas será Moniz da Maia o primeiro a utilizá-lo numa competição oficial.

A utilização do Mini All4 Racing justifica-se com a migração recentemente promovida pela X-Raid do BMW X3 CC para o Mini. Como é do conhecimento geral, a Yser Racing Team é uma equipe privada que utiliza os carros concebidos pela representante oficial da BMW no Todo-Terreno. Esta tem sido uma parceria bastante promissora para o combinado português que, no espaço de três anos, já venceu, entre outros, três campeonatos nacionais da modalidade.

O tetracampeão nacional, Filipe Campos, realçou a importância deste momento para toda a equipe e mostrou-se esperançado num bom resultado de ambas as duplas da Yser Racing Team: “Este é um passo muito importante para nós, enquanto equipe, e só contribuirá para sedimentar a nossa posição de melhor conjunto português da atualidade. Estou certo que o Mini irá ajudar o Bernardo a obter um excelente resultado em Aragon e eu, com o BMW X3, procurarei obter um resultado de prestígio para a Yser Racing Team”.

Bernardo Moniz da Maia, por seu lado, explicou a lógica desta nova opção: “A X-Raid desafiou-nos para este novo projeto, ao qual nós, obviamente, nos aliamos. Vou procurar adaptar-me ao longo da prova ao MINI, uma vez que só nesta 5ª feira (dia 21 de Julho) é que tive a possibilidade de afinar o carro. O nosso principal objetivo é melhorar cada vez mais o nível das nossas performances, nomeadamente no panorama internacional, e nesse sentido convém dispormos dos melhores carros para podermos ser mais ambiciosos”, concluiu.

Informações/Foto: Yser Racing Team Portugal - www.yserracingteam.com